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我国港口自动化技术水平和应用规模总体位居国际前列

发表时间:2024-06-27 16:34
中国工业报记者   曹雅丽
  6月26日,在国新办举行的新闻发布会上,交通运输部副部长付绪银介绍水运智慧化转型升级有关情况。付绪银表示,加快推进智慧港口建设,是当前水运发展的重点领域,也是交通运输部持续坚持的重点工作。
“目前,我们智慧港口正在逐步成为水运高质量发展的靓丽名片,一些领域已经实现从‘跟跑’‘并跑’到‘部分领跑’的重要转变。为奋力加快建设交通强国、努力当好中国式现代化的开路先锋注入了强大的动能。”付绪银介绍。
  付绪银表示,近年来,交通运输部持续深入推进码头装卸设备、水平运输设备以及堆场装卸设备等自动化,在码头实现全面的自动化,智能化技术创新这些工作在不断推进,我国港口的自动化技术水平和应用规模总体位居国际前列。
  付绪银介绍,目前,我国已建成的自动化集装箱码头有21座,自动化的干散货码头有28座,已建及在建的自动化码头数量位居世界首位。基于5G技术的新一代自动导引车、无人集卡等智能化水平运输设备率先投入使用,有的已经实现集卡自动化长距离运输,比如在小洋山北30多公里的东海大桥上。
  “自动化码头释放的效能方面,比如在世界集装箱第一大港上海港(现在集装箱吞吐量世界排名第一),以前配载一艘船需要4个小时,现在随着信息技术发展应用,5分钟左右就可以完成一条船的配载工作,大大节约了时间,提升了效率;以前需要人工驾驶运输车辆,现在已经开始规模运用自动驾驶车辆。自动化码头基本上都有这个功能,所以,现在港口现场操作的人员会越来越少。”付绪银举例说。
  付绪银表示,我国形成了成套的技术标准体系。我国制定发布了自动化集装箱码头、自动化煤炭矿石码头设计规范等一系列的行业技术标准,充分发挥标准的引领作用,带动和支撑了智慧港口建设发展。同时,也在推动相关技术和标准“走出去”,中国的自动化集装箱码头建设技术方案已走出国门,在部分国家港口也得到了很好的应用。
  此外,我国港口服务能力大幅提高。近年来,我国各个港口大力推进码头专业化、智能化改造,进一步提高了港口的作业效率。我国“北煤南运”的重要港口黄骅港,通过自主创新,港口实现了全流程的自动化作业和现场的无人化作业,装船效率显著提升,辅助作业时间也大幅压缩,现在船舶平均在港时间缩短了2天左右。船舶运行周转效率的提高,为航运企业、港口企业的降本增效都发挥了很好的作用。
  “下一步,我们将加快完善顶层设计和标准体系,研究建立智慧港口评价体系,大力推进传统码头智能化改造,持续提升港口服务智慧化水平,加快发展新质生产力,为水运高质量发展贡献更大的力量。”付绪银说。

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